左延安，1949年10月出生，籍貫安徽枞陽，本科畢業于合肥工業大學，BETVLCTOR伟德官方网站碩士，1968年3月參加工作，現任安徽江淮汽車集團有限公司董事長、總裁、黨委書記和高級工程師

上世紀90年代的江淮汽車技術老舊、車型單一，接近倒閉的邊緣，左延安臨危受命接掌江淮汽車的方向盤。經過十多年的摸索，江淮汽車銷量位列全國十強，商用車銷量排國内前五位，其利潤更是成為衆人羨慕的對象。面對這些收獲，左延安總會說這是團隊的功勞，可在江淮人的眼裡，江淮的今天都是這位花甲長者的心血。

永遠在學習

媒體問左董，你最大的優點在哪？他說：我最大的優點在于感覺到需要不斷學習。熟絡左延安的人說，“這是一個除了學習沒有太多愛好的人，讓他鍛煉鍛煉身體也隻是象征性地多走幾步路而已”。

談到核心競争力，很多企業會說技術、市場等硬件資源，歸納江淮的制勝之道則是學習和創新，學習已成為江淮的基因。早在1996年，左延安就在江淮汽車推行“學習型組織”的理念，學習型組織其實就是一個有學習力和創新力的組織，其靈魂就是系統思考，而系統思考就是在各種矛盾中尋求一種平衡。

“我認為江淮的成功源于系統思考、團隊學習、協調平衡和追求卓越”，左董在談及江淮任何一項重大決策時都會重申學習型組織、系統思考的重要性。

一位分析人士說，左延安是一個非常有個性的人，他在企業内成立學習型組織研究會，時常組織員工開大會讨論如何學習，探讨類似于“我是誰，我又将成為誰”的問題。他把一個企業變成了一個大學，當一個企業改造成為一個學習型的企業，它的後勁是非常足的。

“哲學家”在轉型

談起江淮模式，經常會聽到“系統性思考”“上和下的哲學”“反周期運行”等詞語。熟悉左延安的人說，“左董就是一個哲學家，江淮的每項舉動都有他的獨特理論和策略”。

90年代年産銷不足1000輛，現在年産銷20萬輛，19年江淮一路狂奔，直到位列國内商用車企業銷量前五甲。如今這位“哲學家”要轉型。

3月8日在江淮媒體見面會上，左延安重申，江淮汽車要實現戰略轉型，從一家單一的商用車生産企業轉向“商用車+乘用車”綜合型汽車生産企業。“商用車是我們的核心産業，要堅持以商用車為基礎，鞏固和發展商用車細分市場的領先位置，成功拓展乘用車業務，乘用車是我們的戰略目标。”

2007年江淮初入乘用車領域，左延安形容江淮發展乘用車猶如紅軍走萬裡長征，“而今邁步從頭越”，充分發揮了他的“紅軍”情結，三年後再提乘用車戰略目标，顯然底氣充足了很多。2009年江淮共銷售汽車32.2萬輛，其中乘用車銷售12.34萬輛，銷量同比增長111.8%。3月8日的媒體見面會上，江淮将今年乘用車目标定為30萬輛。

■ 議案摘要（部分）

一、建議出台汽車質量責任險

左延安建議國家能出台汽車質量相關方面的責任險。具體來講，汽車質量責任險就是指保險公司承保被生産廠家和經銷商所生産、出售的産品。商品在承保區域内發生事故，造成使用、消費或操作該産品或商品的人出現人身傷害、财産損失時，保險公司在約定的賠償限額内負責賠償。左延安認為，産品質量險的出台不但可以給制造商和經銷商減輕負擔，同時解決了汽車消費者的後顧之憂。

二、建議出台汽車租賃法律法規

目前消費者用車需求超越了實際購買能力，發展汽車租賃迫在眉睫。但汽車租賃行業存在很多糾紛，阻礙了這個行業的發展。左延安建議，國家應出台汽車租賃相關法律法規，來規範汽車租賃市場。如規定汽車租賃公司對出租車輛産生的事故承擔責任的限度，出租人應該有權利将承租人非法抵押的車輛無償收回等。

■兩會語錄

豐田是一家了不起的公司，不能因為出了錯誤就全盤否定它，就如我們不能因為要倒洗澡水，就連同洗澡的孩子一起倒掉一樣。

■代表作：賓悅

2007年11月18日，中級車賓悅全國宣布上市，這是江淮汽車推出的首款轎車，也是江淮汽車乘用車戰略的萬裡長征第一步。

轉自 京華時報2010年3月11日