鄧紅，MBA1994級，現任神龍汽車有限公司駐京辦事處主任。

邁進神龍汽車駐京辦事處的大門，一股娴雅自然的氣息撲面而來。在寬敞明亮的辦公大廳，男士們西裝革履，風度翩翩，女士們優雅時尚，儀态端莊。在輕松、惬意的氣氛中，我們開始了對辦事處主任鄧紅的專訪。見面後不久，她身上自然彰顯的兩個特質便給我們留下了深刻印象。一個是快人快語、親切直率，另一個是喜好思辨、充滿求知欲。

求知求學平衡發展

說起鄧紅強烈的求知欲，恐怕源于她對工作與事業始終如一的責任心和長期不懈的執著追求。1994年，鄧紅在東風集團北京汽車貿易公司從事銷售工作，這也是中國汽車業發生巨變的前夜，人們已可以感受到計劃經濟向市場經濟邁進的跫然之聲，原先國家的統購統配正漸漸讓位于市場供求。此時的鄧紅敏銳地覺察到市場思維欠缺、管理意識落後已經嚴重制約企業的發展，為了解決工作中的種種困惑，适應時代的步伐，她決定前往國内最優秀的學府深造。也就是在這一年，時年36歲的她如願考入了清華，成為了MBA的一位學員，開始系統地學習、研究經濟管理方面的理論知識。

憶叙起那三年難忘的學習生活，鄧紅依然興緻濃厚，滔滔不絕。那時，中國的MBA教育方興未艾，教學案例還很缺乏，于是她和其他不少同學在實踐中遇到的一些問題往往就成為課堂上的補充案例。當年，在班裡二十幾名同學之中，她的提問數量堪稱數一數二，而且經常就某一問題與老師展開熱烈讨論，尋求答案。有一次，她曾問老師，“信息收集到什麼程度方可做決策？”對此，老師回答說，時間成本、信息收集與決策的時機把握之間存在着某種複雜而又微妙的關系，有時可以量化，比如信息收集達到60％左右即可，然而有時卻無法量化，此時就需要憑經驗來判斷、把握。從老師的這一回答中，鄧紅領悟到了管理既需要可量化的内容又需要經驗積累，是一門軟科學，需要因勢利導，把握好管理中的“度”。三年裡，在這種教學相長的氛圍中，雖然為了讀書、完成作業、備考，鄧紅常常累得“面帶菜色”，但所學的西方市場營銷理論以及成功企業的管理之道卻使她終身受益。

作為一名在職場中拼搏的女性，如何平衡學習、工作與家庭之間的關系，妥善處理好這三者之間的矛盾，如何恰到好處地轉換角色，也許顯得尤為重要，也格外不容易。對于這一點鄧紅深有體會。鄧紅是在職學習，工作中一些重要事務又非她莫屬，在課堂上還曾上演過“領導找上教室研究工作”的一幕。在家庭方面，學業與工作的雙重負擔還是留下了憾事：孩子常年全托寄宿，感情難免有些扞格疏遠。為此，她後來不得不想方設法加以彌補。盡管學業會有荒疏遺漏之時，工作難免有不盡人意之處，家庭也偶有龃龉争執，然而，應當說鄧紅還是比較成功地處理好了這三者之間的關系。這其中的感悟她特别希望與學妹們分享，她說：“生活之中沒有小事，每一件小事處理不妥，都有可能造成家庭的不和諧，家庭不睦，學業與事業一切都遑論了！”那麼，如何才能做到“家和萬事興”呢？她一再強調“修身”，并稱古人将“修身”與“齊家”等同視之，絕非泛泛之論。而修身重在養心，需要保持理性、理智。家庭事務或因柴米油鹽而瑣屑不堪，家庭生活或因粗茶淡飯而欲壑難填，如果在外飽受重壓，在内煩悶郁積，一旦理智缺失，不良情緒便會肆意渲洩。家庭修身也要以尊重、寬容為本，如果善于傾聽，做到“多可而少怪”，自然就會少生波瀾。

家庭猶如小社會，由此及彼，協調工作關系與處理家庭事務并無泾渭之别。鄧紅表示在招聘新人時，她很看重其如何處理家庭關系。而且認為，無論男性還是女性，對待學習、工作、家庭都應剛柔相濟。管理者在實施科學化管理時尤其應兼顧人性化因素，在她看來，就管理而論，嚴加管束遠不如充分信任更為有效，而她的這一理念想必也在一定程度上受到了家庭生活的啟發。

盡職盡責任重道遠

MBA畢業後，鄧紅調任神龍汽車有限公司駐京辦事處擔任主任至今。在整個公司上下，這一職位角色重要、地位突出。在行業動态、政策取向方面，辦事處作為企業的代表，與政府部門長期保持着良好關系，鄧紅能夠利用這一優勢，收集、整理政策信息，充分了解政府部門的意圖，掌握行業戰略動态，除了将其及時反饋給公司總部，還為公司決策“贊帷幄之謀”。她在提及前幾年的一個擴建項目時說，當年因為正值經濟過熱，國家對企業增建項目加以限制，原則上産量達不到80%不批準建立新廠。但當時對于神龍汽車來說正是發展的關鍵時刻，如果該項目受阻，則市場份額、公司發展都會大受影響。她一方面了解、跟蹤政策制定進展情況，另一方面，及時向總部建議修改擴建的申報方案，最終，方案順利得以批準。在盡職盡責完成工作的過程中，鄧紅不斷提高着解決實際問題的能力。在推動、影響行業發展方面，政府調查實情、收集信息、制定政策乃至指導行業經常通過相關協會上傳下達，鄧紅是兩個汽車行業協會的專家組成員，有“近水樓台”之便，她能相對順利地将公司經營之中遇到的各種實際問題，經甄别篩選、歸納彙總後向有關部門反映，并上報自己研究分析後形成的看法，供政府部門決策參考。由于掌握了大量信息，鄧紅的工作十分有助于增加相關部門決策的準确度。

神龍汽車有限公司是1992年由中國東風汽車公司、法國P＆A标緻雪鐵龍集團合資成立的，雖然中法雙方股權比例相同，但是技術、銷售渠道均不由中方掌控。無自主知識産權在汽車業表現尤為突出，沒有主動權意味着可能會喪失包括汽車名稱在内的一切。在這種經營條件下，鄧紅總是盡可能地據理力争，為自己的企業争取應有的權利，她随即舉了一個例子。“神龍”是中方注冊的标識，在生産“畢加索”時，中方堅持要在車尾貼上“神龍畢加索”标識，法方不同意，董事會還強行通過了法方提案。在送往發改委審批時，鄧紅在北京與法方駐京領導據理力争，“我方在這個品牌上占有70%的絕對控股股份，仍以車前顯著位置相讓，而在車尾還要強迫使用法國畢加索标識，未免太霸道了吧？”。最終，在中方領導暗中支持及汽車主管部門的保護下，神龍公司如願以償。她說：“這表面上是小事，其實涉及無形資産歸宿的大事，在這方面，我們必須與外方寸利必奪。”

放眼全球不忘憂患

中國加入WTO後，國外汽車巨頭紛紛進入國内市場，在知識産權、國際貿易以及品牌滲透力等各個環節，民族汽車工業面臨着前所未有的挑戰。鄧紅深感肩上責任重大，她分析道，在西方世界，政府與企業社會角色的定位、社會功能的劃分以及法律契約的保障體系由來已久，相對成熟穩定，具有某種先發優勢。而且，近現代以來特别是戰後，随着世界政治經濟格局的逐漸形成，一些西方發達國家的原有優勢非但未受到削弱，反而得以逐步加強。主要表現在：首先，在國際貿易中，越來越多有利于保護西方國家的貿易條款、措施以協定等法律形式加以固定完善；其次，西方國家駕馭、運用法律工具等手段和經驗也日臻純熟老練，即便并非無懈可擊，也很難留下多少明顯的漏洞、瑕疵；第三，貨币金融體系日益發達，而且與實體經濟之間的聯系十分緊密。在這種形勢與背景下，包括汽車業在内的中國制造業直接面臨的困難和挑戰主要來自于兩方面：在客觀方面，一是在國際上，相對完備的知識産權等法律規則形成層層桎梏，任何魯莽草率或倉促應對，都可能很容易陷入被動、不利的境地，二是其龐大、日益膨脹的金融體系一旦出現問題，負面效應、巨大隐患将拖累全球經濟，也不可避免地會影響到中國經濟，汽車業自然也不能幸免。在業界，存在經驗上的不足、意見上的分歧以及認識上的模糊問題，諸如：在遵守WTO相關規定的同時，在何種層面上對民族工業予以呵護，在多大程度上、以何種方式把握住自身的主動權，如何評估國際貨币流動性泛濫可能對包括汽車業在内的實體經濟造成的沖擊等，都亟待讨論、解決。

如今，作為MBA校友導師的鄧紅，正帶領着在讀的學弟學妹對這些問題展開深入的研究，希望能為我國民族汽車工業的發展找到一些答案。

采訪結束了，我們再次打量這位年屆五旬依然精神飽滿的學姐，長發遮肩，身着緊身毛衣，暗花披肩，绛紅色長裙，精幹中流露出絲絲柔情，堅毅中散發着淡淡妩媚。這就是鄧紅學姐，衆多清華女性MBA中的一位佼佼者！

采訪時間：2008年3月12日下午2：00—4：00

采訪地點：北京漢威大廈西區20層神龍汽車有限公司駐京辦事處

采訪：邢立君安靜萬軍

撰稿：萬軍錢中琦（經2006-1）